PL | EN

Zanieczyszczenie powietrza: samoloty, drogi i czipy

W 2018 r. prawdopodobnie tylko 1% ludzkości był odpowiedzialny za ponad 50% dwutlenku węgla wyemitowanego podczas wszystkich pasażerskich podróży lotniczych. Na pokład samolotu faktycznie weszło jedynie 11% światowej populacji – chociaż liczba pasażerów wyniosła 4,4 mld – a mniej niż 5% populacji odbyło lot międzynarodowy. Wskutek działalności komercyjnych linii lotniczych co roku do atmosfery emitowane jest ok. 915 mln t dwutlenku węgla – to ponad 2% globalnej emisji CO₂. Proponowane rozwiązania uwzględniają m.in. programy kompensacyjne, które zachęcają pasażerów do inwestowania w projekty mające na celu zmniejszenie emisji gazów cieplarnianych, rozwój samolotów o napędzie elektrycznym, zakaz lotów krajowych oraz opodatkowanie paliwa i biletów lotniczych.

Według ekspertów emisje dwutlenku węgla z planowanego w Anglii programu budowy dróg o wartości 27 mld funtów szterlingów będą ok. 100 razy większe, niż podał rząd. Prawnicy organizacji Transport Action Network stwierdzili przed sądem, że wybudowanie prawie 6,5 tys. km dróg będzie niezgodne ze zobowiązaniami klimatycznymi Wielkiej Brytanii. 

Wyprodukowanie każdej kolejnej generacji półprzewodników wymaga coraz większej ilości energii elektrycznej, wody i emisji gazów cieplarnianych. W 2019 r. fabryki Intela zużyły ponad trzy razy więcej wody niż zakłady Ford Motor Company i wytworzyły ponad dwa razy więcej niebezpiecznych odpadów. Branża zachwala postęp technologiczny, który umożliwił opracowanie czipów o ogromnej wydajności i mniejszym zużyciu energii, ale przy miliardach tranzystorów zgromadzonych w jednym czipie ich produkcja jest coraz bardziej skomplikowana.

Czytaj również
Jak Szwecja zrezygnowała z węgla?
South Kyle Windfarm będzie jedną z największych lądowych farm wiatrowych w Wielkiej Brytanii, a jej budowa w południowo-zachodniej Szkocji właśnie została zatwierdzona. Farma, w skład której wejdzie 50 turbin, każda o wysokości 150 m, zasili w energię elektryczną 170 tys. domów, dysponując maksymalną mocą 240 MW. Dzięki jej pracy emisję dwutlenku węgla uda się obniżyć […]
Wpływ zamrożenia gospodarek na zanieczyszczenie powietrza
Zamrożenie gospodarki i wprowadzenie zasad izolacji społecznej związane z pandemią COVID-19 spowodowało średni dzienny spadek światowej emisji dwutlenku węgla o 17% (z ok. 100 mln t do 83 mln t emisji CO₂ dziennie) w porównaniu ze średnią dzienną z 2019 r. 7 kwietnia br. zanotowano najniższy poziom światowej emisji dwutlenku węgla od 2006 r. Do […]
Przyszłość transportu: autonomiczne statki i zrównoważony rozwój
Gdy przemysł morski upora się z praktycznymi, prawnymi i ekonomicznymi uwarunkowaniami, statki i porty będą już gotowe do działania bez udziału ludzi. Coraz częściej czujniki i systemy AI nawigują i sterują statkami, które z czasem będą wchodzić ze sobą w interakcje. W styczniu ub.r. japoński prom samochodowy „Soleil” został pierwszym dużym statkiem, który automatycznie zacumował, […]
Lasy tropikalne pochłaniają coraz mniej dwutlenku węgla
Zmniejsza się zdolność lasów tropikalnych do pochłaniania dwutlenku węgla, co może przybliżyć katastrofę klimatyczną na świecie. Obecnie lasy tropikalne pochłaniają o jedną trzecią mniej CO₂ niż w latach 90. z powodu wyższych temperatur, susz i wylesiania. Absorpcja dwutlenku węgla z atmosfery przez lasy tropikalne osiągnęła najwyższy poziom w latach 90., kiedy pochłonęły one z powietrza […]
Wielkie firmy z branży paliw kopalnych wobec kryzysu klimatycznego
13 największych firm z branży paliw kopalnych deklaruje inwestycje w technologię usuwania dwutlenku węgla z powietrza, zmniejszenie emisji metanu i poparcie dla wprowadzenia podatku od spalania ropy, gazu i węgla. Jednocześnie od 2018 r. koncerny naftowe zainwestowały co najmniej 50 mld dol. w projekty wydobycia paliw kopalnych, a w 2018 r. przeznaczyły tylko 1% inwestycji […]
Pozostałe wydania
Naciskając „Zapisz się”, wyrażam zgodę na przesyłanie newslettera przez Outriders Sp. not-for-profit Sp. z o.o. i akceptuję regulamin.
Zapisz się