PL | EN

Zanieczyszczenie powietrza: samoloty, drogi i czipy

W 2018 r. prawdopodobnie tylko 1% ludzkości był odpowiedzialny za ponad 50% dwutlenku węgla wyemitowanego podczas wszystkich pasażerskich podróży lotniczych. Na pokład samolotu faktycznie weszło jedynie 11% światowej populacji – chociaż liczba pasażerów wyniosła 4,4 mld – a mniej niż 5% populacji odbyło lot międzynarodowy. Wskutek działalności komercyjnych linii lotniczych co roku do atmosfery emitowane jest ok. 915 mln t dwutlenku węgla – to ponad 2% globalnej emisji CO₂. Proponowane rozwiązania uwzględniają m.in. programy kompensacyjne, które zachęcają pasażerów do inwestowania w projekty mające na celu zmniejszenie emisji gazów cieplarnianych, rozwój samolotów o napędzie elektrycznym, zakaz lotów krajowych oraz opodatkowanie paliwa i biletów lotniczych.

Według ekspertów emisje dwutlenku węgla z planowanego w Anglii programu budowy dróg o wartości 27 mld funtów szterlingów będą ok. 100 razy większe, niż podał rząd. Prawnicy organizacji Transport Action Network stwierdzili przed sądem, że wybudowanie prawie 6,5 tys. km dróg będzie niezgodne ze zobowiązaniami klimatycznymi Wielkiej Brytanii. 

Wyprodukowanie każdej kolejnej generacji półprzewodników wymaga coraz większej ilości energii elektrycznej, wody i emisji gazów cieplarnianych. W 2019 r. fabryki Intela zużyły ponad trzy razy więcej wody niż zakłady Ford Motor Company i wytworzyły ponad dwa razy więcej niebezpiecznych odpadów. Branża zachwala postęp technologiczny, który umożliwił opracowanie czipów o ogromnej wydajności i mniejszym zużyciu energii, ale przy miliardach tranzystorów zgromadzonych w jednym czipie ich produkcja jest coraz bardziej skomplikowana.

Hej! Zainteresował Cię nasz Magazyn? Możesz otrzymywać go regularnie. Podaj swój adres e-mail, a co piątek trafi do Ciebie nasz przegląd istotnych i sprawdzonych informacji ze świata. Miłego czytania!
Naciskając „Zapisz się”, wyrażam zgodę na przesyłanie newslettera przez Outriders Sp. not-for-profit Sp. z o.o. i akceptuję regulamin.
Czytaj również
Wpływ zamrożenia gospodarek na zanieczyszczenie powietrza
Wpływ zamrożenia gospodarek na zanieczyszczenie powietrza
Zamrożenie gospodarki i wprowadzenie zasad izolacji społecznej związane z pandemią COVID-19 spowodowało średni dzienny spadek światowej emisji dwutlenku węgla o 17% (z ok. 100 mln t do 83 mln t emisji CO₂ dziennie) w porównaniu ze średnią dzienną z 2019 r. 7 kwietnia br. zanotowano najniższy poziom światowej emisji dwutlenku węgla od 2006 r. Do […]
Jaki środek transportu najmniej zanieczyszcza środowisko
Jaki środek transportu najmniej zanieczyszcza środowisko
Działaczka na rzecz klimatu Greta Thunberg postanowiła popłynąć na konferencję klimatyczną ONZ w Nowym Jorku jachtem zeroemisyjnym, aby podkreślić negatywny wpływ lotnictwa na środowisko. Szwedka korzystała wcześniej z podróży koleją. Tymczasem urzędnicy brytyjskiego rządu, odpowiedzialni za walkę z kryzysem klimatycznym, zwiększyli liczbę lotów krajowych w klasie biznes z 2700 w 2017 r. do 4500 w […]
Chiny, Szwecja, Australia: między energią zieloną a tą z paliw kopalnych
Chiny, Szwecja, Australia: między energią zieloną a tą z paliw kopalnych
Chiny były światowym liderem w budowie nowych elektrowni węglowych w pierwszej połowie 2024 r. – rozpoczęły prace nad budową obiektów do produkcji łącznie 41 GW mocy, zakładając uruchomienie kolejnych 39 GW w br. Jednakże w pierwszej połowie br. elektrownie otrzymały pozwolenia na budowę łącznie na 9 GW mocy, co stanowi spadek o 83% w porównaniu […]
Paliwo lotnicze z tłuszczu zwierząt i dwutlenku węgla z wody morskiej
Paliwo lotnicze z tłuszczu zwierząt i dwutlenku węgla z wody morskiej
Aby ograniczyć emisję dwutlenku węgla z silników samolotowych, do produkcji bardziej ekologicznego paliwa lotniczego wykorzystywany jest tłuszcz padłych świń, bydła i kurczaków. Tłuszcze zwierzęce są uważane za odpady, więc tak wyprodukowane paliwo ma niższy ślad węglowy. Jednakże wg badania organizacji Transport & Environment, aby zaspokoić rosnące zapotrzebowanie linii lotniczych na tłuszcze zwierzęce, brakuje zwierząt z […]
Przyszłość transportu: autonomiczne statki i zrównoważony rozwój
Przyszłość transportu: autonomiczne statki i zrównoważony rozwój
Gdy przemysł morski upora się z praktycznymi, prawnymi i ekonomicznymi uwarunkowaniami, statki i porty będą już gotowe do działania bez udziału ludzi. Coraz częściej czujniki i systemy AI nawigują i sterują statkami, które z czasem będą wchodzić ze sobą w interakcje. W styczniu ub.r. japoński prom samochodowy „Soleil” został pierwszym dużym statkiem, który automatycznie zacumował, […]
Pozostałe wydania