PL | EN

Smugi kondensacyjne oraz lot dookoła świata samolotem na wodór

Wytwarzane przez samoloty smugi kondensacyjne mogą zatrzymywać ciepło w atmosferze. We współpracy z m.in. Boeingiem badacze NASA sprawdzają, jak nowe, bardziej ekologiczne paliwa lotnicze pomogą w ograniczeniu tego problemu. Samolot Boeinga ecoDemonstrator Explorer 737-10 odbył loty testowe, korzystając na przemian ze zbiorników wypełnionych w 100% ekologicznym paliwem lotniczym oraz niskosiarkową wersją konwencjonalnego paliwa do silników odrzutowych. Za nim podążał samolot NASA DC-8, który mierzył emisję i tworzenie się smug kondensacyjnych z każdego rodzaju paliwa. 

Paliwa alternatywne, w tym zrównoważone paliwa lotnicze, mogą uwalniać mniej cząstek sadzy. Wg modeli badawczych powinno to skutkować mniejszą liczbą kryształów tworzących smugi kondensacyjne. Te kryształy, które zdołają się uformować, będą większe, a opadając i topiąc się w cieplejszym powietrzu poniżej, ograniczą wpływ smug kondensacyjnych na środowisko.

Szwajcar Bertrand Piccard ogłosił plany lotu dookoła świata na pokładzie samolotu zasilanego wodorem ekologicznym w ramach projektu Climate Impulse. Lot ma trwać dziewięć dni bez międzylądowania i odbędzie się innowacyjnym samolotem składającym się z małej kapsuły dla pilotów i dwóch zbiorników wodoru po bokach, połączonych jednym cienkim skrzydłem. Każdy zbiornik ma zamontowane z przodu trójłopatowe śmigło i ogon. W projekcie uczestniczą grupa naukowa Syensqo, firmy lotnicze Airbus SE, Daher, ArianeGroup oraz zajmująca się technologiami informatycznymi i danymi Capgemini SE.

Wersja audio dostępna
dla Patronek i Patronów
Hej! Zainteresował Cię nasz Magazyn? Możesz otrzymywać go regularnie. Podaj swój adres e-mail, a co piątek trafi do Ciebie nasz przegląd istotnych i sprawdzonych informacji ze świata. Miłego czytania!
Naciskając „Zapisz się”, wyrażam zgodę na przesyłanie newslettera przez Outriders Sp. not-for-profit Sp. z o.o. i akceptuję regulamin.
Czytaj również
Lotnictwo niskoemisyjne i recykling akumulatorów oraz samolotów
Lotnictwo niskoemisyjne i recykling akumulatorów oraz samolotów
Jeżeli potraktujemy lotnictwo jako kraj, zajmie ono szóste miejsce w klasyfikacji największych emitentów dwutlenku węgla na świecie – za Chinami, USA, Indiami, Rosją i Japonią. Przemysł lotniczy produkuje ok. miliarda t CO₂ rocznie. Jakie znamy sposoby na ograniczenie emisji? Połowa wszystkich lotów na świecie odbywa się na dystansie krótszym niż 800 km – podczas tych […]
Przyszłość transportu: autonomiczne statki i zrównoważony rozwój
Przyszłość transportu: autonomiczne statki i zrównoważony rozwój
Gdy przemysł morski upora się z praktycznymi, prawnymi i ekonomicznymi uwarunkowaniami, statki i porty będą już gotowe do działania bez udziału ludzi. Coraz częściej czujniki i systemy AI nawigują i sterują statkami, które z czasem będą wchodzić ze sobą w interakcje. W styczniu ub.r. japoński prom samochodowy „Soleil” został pierwszym dużym statkiem, który automatycznie zacumował, […]
Paliwo lotnicze z tłuszczu zwierząt i dwutlenku węgla z wody morskiej
Paliwo lotnicze z tłuszczu zwierząt i dwutlenku węgla z wody morskiej
Aby ograniczyć emisję dwutlenku węgla z silników samolotowych, do produkcji bardziej ekologicznego paliwa lotniczego wykorzystywany jest tłuszcz padłych świń, bydła i kurczaków. Tłuszcze zwierzęce są uważane za odpady, więc tak wyprodukowane paliwo ma niższy ślad węglowy. Jednakże wg badania organizacji Transport & Environment, aby zaspokoić rosnące zapotrzebowanie linii lotniczych na tłuszcze zwierzęce, brakuje zwierząt z […]
Przyszłość podróży: pociąg czy samolot oraz smugi kondensacyjne
Przyszłość podróży: pociąg czy samolot oraz smugi kondensacyjne
Przyszłość podróży: pociągi czy samoloty? W maju 2021 r. francuski rząd wprowadził zakaz lotów krajowych w przypadku, gdy tę samą odległość można pokonać pociągiem w mniej niż 2,5 godz. W rzeczywistości prawo to dotyczy 5 tys. z 200 tys. lotów krajowych we Francji rocznie, co pozwala zaoszczędzić 55 tys. t CO₂ – 0,23% emisji we […]
Zanieczyszczenie powietrza: samoloty, drogi i czipy
Zanieczyszczenie powietrza: samoloty, drogi i czipy
W 2018 r. prawdopodobnie tylko 1% ludzkości był odpowiedzialny za ponad 50% dwutlenku węgla wyemitowanego podczas wszystkich pasażerskich podróży lotniczych. Na pokład samolotu faktycznie weszło jedynie 11% światowej populacji – chociaż liczba pasażerów wyniosła 4,4 mld – a mniej niż 5% populacji odbyło lot międzynarodowy. Wskutek działalności komercyjnych linii lotniczych co roku do atmosfery emitowane […]
Pozostałe wydania