Strategiczny tunel Sela w Indiach oraz niesnaski chińsko-filipińskie

W marcu br. indyjskie władze otwarły tunel Sela – kluczowy projekt w górzystym terenie na wysokości prawie 4 tys. m n.p.m. Umożliwi on Indiom bezpieczne przemieszczanie wojsk i usprawnienie komunikacji w każdych warunkach pogodowych z regionem Tawang w stanie Arunachal Pradesh, o który trwa spór z Chinami. Władze ChRL uznają ten stan za część „południowego Tybetu”. Tunel Sela to część drogi Balipara–Charduar–Tawang, która biegnie przez 300 km po indyjskiej stronie granicy. Przez lata przełęcz Sela była zamknięta w miesiącach zimowych z powodu silnych opadów śniegu, a dostęp do Tawang był poważnie ograniczony.

W ramach operacji bezpieczeństwa morskiego Sankalp – której celem jest m.in. przeciwstawienie się atakom Huti na statki handlowe – Indie rozmieściły na Morzu Arabskim osiem okrętów podwodnych. Ćwiczenia partnera Stanów Zjednoczonych w dziedzinie obronności trwają już od ok. 100 dni, podczas których udało się uratować pływający pod banderą Barbadosu statek handlowy oraz załogę porwanego statku pod banderą Liberii. Chińska armia nazwała misje ratunkowe indyjskiej marynarki wojennej na Morzu Czerwonym chwytem reklamowym.

Filipiny wezwały przedstawiciela chińskich władz w związku z incydentem na Morzu Południowochińskim. Chińskie jednostki straży przybrzeżnej zaatakowały filipiński statek handlowy przy użyciu armatek wodnych. W wyniku konfrontacji w pobliżu Second Thomas Shoal trzech żołnierzy zostało rannych, a filipiński statek uległ poważnym uszkodzeniom. Second Thomas Shoal to miejsce powtarzających się konfrontacji między statkami chińskimi a filipińskimi.