PL | EN

Przyszłość podróży: pociąg czy samolot oraz smugi kondensacyjne

Przyszłość podróży: pociągi czy samoloty? W maju 2021 r. francuski rząd wprowadził zakaz lotów krajowych w przypadku, gdy tę samą odległość można pokonać pociągiem w mniej niż 2,5 godz. W rzeczywistości prawo to dotyczy 5 tys. z 200 tys. lotów krajowych we Francji rocznie, co pozwala zaoszczędzić 55 tys. t CO₂ – 0,23% emisji we francuskim przemyśle lotniczym. Brytyjski dziennikarz Joe Zadeh postanowił sprawdzić, jak francuskie rozwiązanie działa w praktyce. Latem br. pokonał 2752 km 10 francuskimi pociągami, co zajęło mu łącznie prawie 27 godz., przy czym wyemitował o 90% mniej CO₂, niż gdyby podróżował samolotem. Bilet kolejowy kosztował go 201 funtów szterlingów.

W związku z poszukiwaniem przez Europejczyków podróży niskoemisyjnych dziewięć lat po skasowaniu połączenia austriacki operator kolejowy ÖBB ogłosił powrót w grudniu br. nocnego pociągu relacji Berlin–Paryż. W niemieckim Mannheim powstanie węzeł nocnych pociągów również dla połączeń Bruksela–Wiedeń i Paryż–Wiedeń, gdzie będzie można się przesiąść na pociąg do Berlina. A o przyszłości kolei rozmawiamy w podcaście Outriders.

Samoloty pasażerskie pozostawiają smugi kondensacyjne – kryształki lodu, które tworzą sztuczne chmury wokół cząstek znajdujących się w spalinach samolotów. Zdaniem Międzyrządowego Zespołu ds. Zmian Klimatu (IPCC) smugi kondensacyjne odpowiadają za ok. 35% wkładu lotnictwa w globalne ocieplenie. Dzięki satelitom i zastosowaniu uczenia maszynowego samoloty mogą nie tworzyć smug kondensacyjnych. Kluczem jest unikanie podczas lotu wilgotnych „obszarów przesyconych lodem”. Zwykle wymaga to zmian wysokości podobnych do manewrów w celu ominięcia obszarów turbulencji.

Hej! Zainteresował Cię nasz Magazyn? Możesz otrzymywać go regularnie. Podaj swój adres e-mail, a co piątek trafi do Ciebie nasz przegląd istotnych i sprawdzonych informacji ze świata. Miłego czytania!
Naciskając „Zapisz się”, wyrażam zgodę na przesyłanie newslettera przez Outriders Sp. not-for-profit Sp. z o.o. i akceptuję regulamin.
Czytaj również
Inwestycje w zieloną energię i pociągi na zużyty olej kuchenny
Inwestycje w zieloną energię i pociągi na zużyty olej kuchenny
Dążenie do osiągnięcia neutralności pod względem emisji dwutlenku węgla jest potrzebne we wszystkich państwach, aby zgodnie z porozumieniem paryskim ograniczyć globalne ocieplenie do poziomu poniżej 2°C. Globalna dekarbonizacja nie postępuje jednak tak szybko, jak powinna. Dlatego COP27 zaleciła roczne inwestycje w wysokości 4–6 bln dol. w przyspieszenie rozwoju odnawialnych źródeł energii. W ub.r. odnawialne źródła […]
Wielkie projekty kolejowe i Europa stawia na wodór
Wielkie projekty kolejowe i Europa stawia na wodór
W 2023 r. rozpoczęto na świecie realizację 250 projektów budowy kolei, których łączna inwestycja kapitałowa wyniosła prawie 250 mld dol. 42% z tych przedsięwzięć jest zlokalizowanych w Azji – najwięcej w Indiach (40) oraz w Chinach (28) – w tym 7 z 10 najdroższych. Prawie ¼ wszystkich projektów budowy kolei na świecie to projekty szybkiego […]
Lotnictwo niskoemisyjne i recykling akumulatorów oraz samolotów
Lotnictwo niskoemisyjne i recykling akumulatorów oraz samolotów
Jeżeli potraktujemy lotnictwo jako kraj, zajmie ono szóste miejsce w klasyfikacji największych emitentów dwutlenku węgla na świecie – za Chinami, USA, Indiami, Rosją i Japonią. Przemysł lotniczy produkuje ok. miliarda t CO₂ rocznie. Jakie znamy sposoby na ograniczenie emisji? Połowa wszystkich lotów na świecie odbywa się na dystansie krótszym niż 800 km – podczas tych […]
Nowoczesne pociągi w Azji w i Europie
Nowoczesne pociągi w Azji w i Europie
Superszybki pociąg typu Maglev [poruszający się na poduszce magnetycznej], który osiągnie prędkość do 800 km/h, ma połączyć chińskie metropolie Chengdu i Chongqing. Będzie to najszybszy pociąg na świecie. Dzięki temu 400-kilometrową odległość między tymi miastami będzie można pokonać w 30 min. Prędkość przelotowa samolotów rejsowych wynosi 880–930 km/h. Natomiast włoski rząd planuje wybudować linię superszybkich […]
Smugi kondensacyjne oraz lot dookoła świata samolotem na wodór
Smugi kondensacyjne oraz lot dookoła świata samolotem na wodór
Wytwarzane przez samoloty smugi kondensacyjne mogą zatrzymywać ciepło w atmosferze. We współpracy z m.in. Boeingiem badacze NASA sprawdzają, jak nowe, bardziej ekologiczne paliwa lotnicze pomogą w ograniczeniu tego problemu. Samolot Boeinga ecoDemonstrator Explorer 737-10 odbył loty testowe, korzystając na przemian ze zbiorników wypełnionych w 100% ekologicznym paliwem lotniczym oraz niskosiarkową wersją konwencjonalnego paliwa do silników […]
Pozostałe wydania