PL | EN

Przyszłość transportu: autonomiczne statki i zrównoważony rozwój

Gdy przemysł morski upora się z praktycznymi, prawnymi i ekonomicznymi uwarunkowaniami, statki i porty będą już gotowe do działania bez udziału ludzi. Coraz częściej czujniki i systemy AI nawigują i sterują statkami, które z czasem będą wchodzić ze sobą w interakcje. W styczniu ub.r. japoński prom samochodowy „Soleil” został pierwszym dużym statkiem, który automatycznie zacumował, odcumował, zawrócił i płynął przez 240 km bez udziału człowieka. Z kolei w 2024 r. norweski kontenerowiec „Yara Birkeland” będzie samodzielnie przewoził nawozy z fabryki do portu, zachowując przy tym zerową emisję gazów cieplarnianych. 

Zdaniem Alisyn Malek, ekspertki ds. mobilności miejskiej, jedną z najważniejszych cech transportu w przyszłości będzie jego zrównoważony rozwój. Popularność zdobędą obsługujące krótkie dystanse mikrosamochody, pojazdy autonomiczne oraz elektryczne samoloty pionowego startu i lądowania (eVTOL). Do użytku wrócą pasażerskie samoloty naddźwiękowe, zwłaszcza jeżeli będą one napędzane paliwami o zerowej emisji dwutlenku węgla netto.

Przejście na zrównoważone paliwa lotnicze nie będzie jednak łatwe. Według brytyjskiego Towarzystwa Królewskiego nie ma obecnie alternatywy dla tradycyjnego paliwa. Produkcja ekologicznego w ilości wystarczającej do zaopatrzenia brytyjskiego przemysłu lotniczego wymagałaby użycia połowy brytyjskich gruntów rolnych. Inną opcją jest paliwo wodorowe. Wielka Brytania nie ma jednak obecnie tyle energii elektrycznej pochodzącej ze źródeł odnawialnych, aby wyprodukować dostatecznie dużo ekologicznego wodoru.

Wersja audio dostępna
dla Patronek i Patronów
Hej! Zainteresował Cię nasz Magazyn? Możesz otrzymywać go regularnie. Podaj swój adres e-mail, a co piątek trafi do Ciebie nasz przegląd istotnych i sprawdzonych informacji ze świata. Miłego czytania!
Naciskając „Zapisz się”, wyrażam zgodę na przesyłanie newslettera przez Outriders Sp. not-for-profit Sp. z o.o. i akceptuję regulamin.
Czytaj również
Najwięksi truciciele z branży paliw kopalnych
Najwięksi truciciele z branży paliw kopalnych
20 największych firm z branży paliw kopalnych przyczyniło się do 35% światowych emisji gazów cieplarnianych (dwutlenku węgla i metanu) od 1965 r. To w sumie 480 mld t równoważnika dwutlenku węgla (CO2e) – wskazują badania Climate Accountability Institute. Emisje te powstały w wyniku wydobycia – ropy, węgla i gazu – przez firmy należące zarówno do […]
Zrównoważone paliwo, WindWings i podróże naddźwiękowe
Zrównoważone paliwo, WindWings i podróże naddźwiękowe
Paliwo lotnicze wytwarzane przez mikroby? Firma LanzaTech wzięła na cel wykorzystanie fermentacji, w trakcie której mikroorganizmy metabolizują gazy przemysłowe, przekształcając je m.in. w etanol potrzebny do produkcji paliwa do silników odrzutowych. W listopadzie 2023 r. Virgin Atlantic i Gulfstream Aerospace wykonały już loty testowe przez Atlantyk, wykorzystując w 100% zrównoważone paliwo lotnicze. Wprowadzenie zrównoważonego paliwa […]
Lotnictwo niskoemisyjne i recykling akumulatorów oraz samolotów
Lotnictwo niskoemisyjne i recykling akumulatorów oraz samolotów
Jeżeli potraktujemy lotnictwo jako kraj, zajmie ono szóste miejsce w klasyfikacji największych emitentów dwutlenku węgla na świecie – za Chinami, USA, Indiami, Rosją i Japonią. Przemysł lotniczy produkuje ok. miliarda t CO₂ rocznie. Jakie znamy sposoby na ograniczenie emisji? Połowa wszystkich lotów na świecie odbywa się na dystansie krótszym niż 800 km – podczas tych […]
Smugi kondensacyjne oraz lot dookoła świata samolotem na wodór
Smugi kondensacyjne oraz lot dookoła świata samolotem na wodór
Wytwarzane przez samoloty smugi kondensacyjne mogą zatrzymywać ciepło w atmosferze. We współpracy z m.in. Boeingiem badacze NASA sprawdzają, jak nowe, bardziej ekologiczne paliwa lotnicze pomogą w ograniczeniu tego problemu. Samolot Boeinga ecoDemonstrator Explorer 737-10 odbył loty testowe, korzystając na przemian ze zbiorników wypełnionych w 100% ekologicznym paliwem lotniczym oraz niskosiarkową wersją konwencjonalnego paliwa do silników […]
Paliwo lotnicze z tłuszczu zwierząt i dwutlenku węgla z wody morskiej
Paliwo lotnicze z tłuszczu zwierząt i dwutlenku węgla z wody morskiej
Aby ograniczyć emisję dwutlenku węgla z silników samolotowych, do produkcji bardziej ekologicznego paliwa lotniczego wykorzystywany jest tłuszcz padłych świń, bydła i kurczaków. Tłuszcze zwierzęce są uważane za odpady, więc tak wyprodukowane paliwo ma niższy ślad węglowy. Jednakże wg badania organizacji Transport & Environment, aby zaspokoić rosnące zapotrzebowanie linii lotniczych na tłuszcze zwierzęce, brakuje zwierząt z […]
Pozostałe wydania