Zielone promy – nowe napędy dla statków pasażerskich

Obecnie żegluga odpowiada za 3% emisji dwutlenku węgla, a jednocześnie przewozi 80% towarów handlowych na świecie. W odpowiedzi belgijska firma CMB Tech zaprojektowała pierwszy prom pasażerski napędzany wodorem. CMB Tech zasila H2 zmodernizowany silnik spalinowy Diesla. Z kolei wg planów firmy Artemis Technologies statek pasażerski EF-24 będzie w 100% elektrycznym, „latającym” promem. Dzięki podniesieniu kadłuba nad wodę radykalnie zmniejszy się opór, co zapewni szacunkowe oszczędności kosztów paliwa w wysokości 85% w porównaniu do promów napędzanych silnikiem Diesla. Daje to korzyści ekonomiczne i środowiskowe: bezemisyjność, minimalny ślad węglowy oraz mniejszy hałas. Prom dla 150 pasażerów wejdzie do eksploatacji w 2024 r. i będzie obsługiwał trasę między Belfastem a pobliskim Bangor.

Małe statki wycieczkowe norweskiej firmy Hurtigruten są napędzane mniej emisyjnym olejem żeglugowym, a na ich pokładach nie znajdziemy tworzyw sztucznych jednorazowego użytku. Trzy jednostki mają napęd hybrydowy i zużywają energię z baterii, co zmniejsza emisję gazów o 20%. Do 2030 r. Hurtigruten zamierza wprowadzić swój pierwszy bezemisyjny statek. Najnowszy raport dotyczący statków wycieczkowych opublikowany przez Friends of the Earth International przyznaje większości głównych linii wycieczkowych oceny niedostateczne m.in. za nieodpowiednie oczyszczanie ścieków i zanieczyszczanie powietrza. Najwyżej punktowaną linią rejsową jest Regent Seven Seas Cruises, z oceną C+. Wakacje na statkach rejsowych to nadal jeden z najbardziej zanieczyszczających środowisko sposobów na spędzanie wolnego czasu.