Zielone rozwiązania w transporcie morskim: żagle, latawce i atom
Wg danych AXS Marine z całej światowej floty masowców, tankowców i kontenerowców, liczącej prawie 30,5 tys. statków, jedynie 3% wyposażonych jest w bardziej ekologiczny napęd dwupaliwowy. Tymczasem CORE POWER, brytyjski producent morskich napędów atomowych, zaprezentował w 2023 r. projekt kontenerowca o napędzie atomowym i pojemności 2800 TEU, wykorzystującego reaktory ciekłosolne. Jak twierdzi Mikal Bøe, CEO firmy, taki statek „będzie szybszy, przewiezie więcej ładunku i pokona miliony mil morskich na tym samym paliwie, a wszystko to bez jakichkolwiek emisji”.
Firma Airseas, producent zautomatyzowanego systemu latawców Seawing, została kupiona przez japońskie przedsiębiorstwo Kawasaki Kisen Kaisha (K Line). Zdaniem Japończyków system Seawing, który wspiera podstawowy napęd płynącego statku, potrafi zmniejszyć emisję dwutlenku węgla o ok. 20% i można go zainstalować na każdym statku handlowym. Airseas buduje fabrykę w Nantes, która ma zostać otwarta do 2026 r., w miarę jak firma będzie zwiększać skalę produkcji, aby zaspokoić popyt na ten innowacyjny system napędowy.
Chemship B.V. został pierwszym na świecie właścicielem chemikaliowca, który zainstalował na nim napęd wiatrowy – system VentoFoils firmy Econowind. System składa się z pionowych elementów w kształcie skrzydeł, które wytwarzają siłę napędową. Chemship B.V. zakłada, że dzięki takiej wersji żagla zredukuje emisję dwutlenku węgla średnio o 10%. Żagle VentoFoils są lekkie, zajmują niewiele miejsca i można je automatycznie złożyć lub postawić, jeśli zajdzie taka potrzeba.
