PL | EN

Paliwo lotnicze z tłuszczu zwierząt i dwutlenku węgla z wody morskiej

Aby ograniczyć emisję dwutlenku węgla z silników samolotowych, do produkcji bardziej ekologicznego paliwa lotniczego wykorzystywany jest tłuszcz padłych świń, bydła i kurczaków. Tłuszcze zwierzęce są uważane za odpady, więc tak wyprodukowane paliwo ma niższy ślad węglowy. Jednakże wg badania organizacji Transport & Environment, aby zaspokoić rosnące zapotrzebowanie linii lotniczych na tłuszcze zwierzęce, brakuje zwierząt z uboju. Np. lot z Paryża do Nowego Jorku wymaga tłuszczu z 8800 martwych świń przy założeniu, że całe paliwo pochodzi ze źródeł zwierzęcych. Dlatego wkrótce linie lotnicze mogą się zwrócić ku paliwu wytwarzanemu z oleju palmowego, co przyniesie fatalne skutki dla planety.

Boeing Company podpisał umowę z Equatic, start-upem z Los Angeles, na zakup wodoru, który będzie produkowany przez urządzenia zaprojektowane do oczyszczania wody morskiej z dwutlenku węgla. W ramach pięcioletniej umowy Equatic usunie 62 tys. t CO₂ z oceanu i dostarczy firmie lotniczej 2100 t wodoru. Tymczasem Linie Scandinavian Airline System rozpoczną rezerwację lotów na rok 2028 na pokładach samolotów z napędem elektrycznym. Pierwsze trzy loty komercyjne przewoźnika wystartują ze Szwecji, z Norwegii i Danii, a na każdy z nich będzie dostępnych 30 miejsc. Samoloty z napędem elektrycznym dostarczy szwedzka firma Heart Aerospace.

Austria, Francja i Holandia wzywają do ściślejszego uregulowania lotów prywatnymi odrzutowcami. Wg analizy instytutu badawczego CE Delft liczba prywatnych lotów w Europie wzrosła w 2022 r. o 64%, do prawie 573 tys.

Wersja audio dostępna
dla Patronek i Patronów
Hej! Zainteresował Cię nasz Magazyn? Możesz otrzymywać go regularnie. Podaj swój adres e-mail, a co piątek trafi do Ciebie nasz przegląd istotnych i sprawdzonych informacji ze świata. Miłego czytania!
Naciskając „Zapisz się”, wyrażam zgodę na przesyłanie newslettera przez Outriders Sp. not-for-profit Sp. z o.o. i akceptuję regulamin.
Czytaj również
Lotnictwo niskoemisyjne i recykling akumulatorów oraz samolotów
Lotnictwo niskoemisyjne i recykling akumulatorów oraz samolotów
Jeżeli potraktujemy lotnictwo jako kraj, zajmie ono szóste miejsce w klasyfikacji największych emitentów dwutlenku węgla na świecie – za Chinami, USA, Indiami, Rosją i Japonią. Przemysł lotniczy produkuje ok. miliarda t CO₂ rocznie. Jakie znamy sposoby na ograniczenie emisji? Połowa wszystkich lotów na świecie odbywa się na dystansie krótszym niż 800 km – podczas tych […]
Tłuszcze trans mają zostać wyeliminowane z produktów żywnościowych do 2023 r.
Tłuszcze trans mają zostać wyeliminowane z produktów żywnościowych do 2023 r.
Tłuszcze trans, czyli częściowo utwardzone oleje roślinne, mają zostać wyeliminowane z produktów żywnościowych do 2023 r. 14 maja Światowa Organizacja Zdrowia ogłosiła wskazówki dla rządów na całym świecie, które mają pomóc w wykluczeniu tłuszczów z globalnego rynku żywności. Wiele krajów już podjęło decyzję o ograniczeniu lub zakazie stosowania tłuszczów trans. Są to m.in.: Dania, Kanada, Szwajcaria i Wielka Brytania. […]
Najwięksi truciciele z branży paliw kopalnych
Najwięksi truciciele z branży paliw kopalnych
20 największych firm z branży paliw kopalnych przyczyniło się do 35% światowych emisji gazów cieplarnianych (dwutlenku węgla i metanu) od 1965 r. To w sumie 480 mld t równoważnika dwutlenku węgla (CO2e) – wskazują badania Climate Accountability Institute. Emisje te powstały w wyniku wydobycia – ropy, węgla i gazu – przez firmy należące zarówno do […]
Wpływ zamrożenia gospodarek na zanieczyszczenie powietrza
Wpływ zamrożenia gospodarek na zanieczyszczenie powietrza
Zamrożenie gospodarki i wprowadzenie zasad izolacji społecznej związane z pandemią COVID-19 spowodowało średni dzienny spadek światowej emisji dwutlenku węgla o 17% (z ok. 100 mln t do 83 mln t emisji CO₂ dziennie) w porównaniu ze średnią dzienną z 2019 r. 7 kwietnia br. zanotowano najniższy poziom światowej emisji dwutlenku węgla od 2006 r. Do […]
Smugi kondensacyjne oraz lot dookoła świata samolotem na wodór
Smugi kondensacyjne oraz lot dookoła świata samolotem na wodór
Wytwarzane przez samoloty smugi kondensacyjne mogą zatrzymywać ciepło w atmosferze. We współpracy z m.in. Boeingiem badacze NASA sprawdzają, jak nowe, bardziej ekologiczne paliwa lotnicze pomogą w ograniczeniu tego problemu. Samolot Boeinga ecoDemonstrator Explorer 737-10 odbył loty testowe, korzystając na przemian ze zbiorników wypełnionych w 100% ekologicznym paliwem lotniczym oraz niskosiarkową wersją konwencjonalnego paliwa do silników […]
Pozostałe wydania