Wydobycie „zielonych” minerałów w Afryce oraz branża e-samochodów
Chiny dominują zarówno w produkcji, jak i przetwarzaniu minerałów kluczowych dla transformacji energetycznej, takich jak kobalt i lit. Władze państw zachodnich obawiają się uzależnić na tym polu od ChRL, a część zachodnich firm zaczyna budować zakłady przetwórcze w Afryce, aby móc przetwarzać surowce wydobywane lokalnie na kontynencie i eksportować je bezpośrednio do Europy i USA. BHP Group i Lifezone Metals Limited przeznaczyły 100 mln dol. na kopalnię niklu w Tanzanii. Vision Blue Resources zainwestował natomiast w nową kopalnię grafitu na Madagaskarze, powiązany z nią zakład przetwórczy na Mauritiusie oraz rafinerię kobaltu w Zambii.
Sprzedaż japońskich samochodów w Chinach spada, zmniejsza się także udział Japończyków w tamtejszym rynku. Nowe chińskie firmy zajmujące się produkcją pojazdów elektrycznych zaczynają dominować tam, gdzie wcześniej rządzili zagraniczni producenci samochodów. Japońskim przedsiębiorstwom obecnie sprzyja jedynie słabnący jen, który wpływa na zwiększenie konkurencyjności cenowej eksporterów, pomagając im sprzedawać tańsze produkty za granicą.
Tuż po wejściu na rynek amerykański akcje produkującej samochody elektryczne wietnamskiej firmy Vinfast, będącej częścią konsorcjum Vingroup, były warte więcej (85 mld dol.) niż akcje Ford Motor Company i General Motors. Giełdowa wartość każdej z tych firm wynosi poniżej 50 mld dol. W 2022 r. założony pięć lat wcześniej Vinfast sprzedał 24 tys. samochodów. Dla porównania grupa Volkswagen sprzedała wtedy 8,3 mln pojazdów, a Ford – 4,2 mln.
