PL | EN

Wpływ na środowisko samochodów z napędem elektrycznym

Według organizacji Transport & Environment podczas używania akumulatora litowo-jonowego w samochodzie elektrycznym traci się, po uwzględnieniu recyklingu, ok. 30 kg surowców potrzebnych do jego zbudowania. W tym samym czasie samochód o napędzie spalinowym zużyje 17 tys. l paliwa. Silniki spalinowe potrzebują 300 razy więcej surowca niż ten stracony po złomowaniu akumulatora używanego w samochodzie elektrycznym. W badaniu nie uwzględniono potencjalnych emisji powstałych w wyniku spalania paliw kopalnych, by wytworzyć energię do ładowania akumulatorów samochodowych.

Firma Volvo ma zamiar sprzedawać tylko auta z napędem elektrycznym jeszcze przed 2030 r., rezygnując z produkcji hybryd oraz pojazdów napędzanych wodorowymi ogniwami paliwowymi. Eksperci przewidują, że napęd elektryczny jest również przyszłością supersamochodów, które wyznaczą nowe możliwości w tym segmencie rynku motoryzacyjnego.

Samochody elektryczne mają także negatywny wpływ na środowisko w zależności od tego, jak są produkowane i ładowane. Aby porównać wpływ różnych modeli pojazdów na klimat, można wykorzystać m.in. interaktywne narzędzie internetowe opracowane przez naukowców z Massachusetts Institute of Technology. Ogniwa litowo-jonowe, które zasilają większość aut elektrycznych, zbudowane są z surowców – takich jak kobalt, lit i metale ziem rzadkich których wydobycie wiąże się z oddziaływaniem na środowisko i łamaniem praw człowieka. Ponadto szacunkowe wskaźniki recyklingu akumulatorów litowo-jonowych są bardzo niskie – w Stanach Zjednoczonych wynoszą obecnie ok. 5%.

Hej! Zainteresował Cię nasz Magazyn? Możesz otrzymywać go regularnie. Podaj swój adres e-mail, a co piątek trafi do Ciebie nasz przegląd istotnych i sprawdzonych informacji ze świata. Miłego czytania!
Naciskając „Zapisz się”, wyrażam zgodę na przesyłanie newslettera przez Outriders Sp. not-for-profit Sp. z o.o. i akceptuję regulamin.
Czytaj również
Lotnictwo niskoemisyjne i recykling akumulatorów oraz samolotów
Lotnictwo niskoemisyjne i recykling akumulatorów oraz samolotów
Jeżeli potraktujemy lotnictwo jako kraj, zajmie ono szóste miejsce w klasyfikacji największych emitentów dwutlenku węgla na świecie – za Chinami, USA, Indiami, Rosją i Japonią. Przemysł lotniczy produkuje ok. miliarda t CO₂ rocznie. Jakie znamy sposoby na ograniczenie emisji? Połowa wszystkich lotów na świecie odbywa się na dystansie krótszym niż 800 km – podczas tych […]
Wpływ górnictwa lądowego i głębinowego na środowisko naturalne
Wpływ górnictwa lądowego i głębinowego na środowisko naturalne
Górnictwo surowców niezbędnych do produkcji energii odnawialnej (np. metali) może stanowić zagrożenie dla bioróżnorodności. Po zbadaniu terenów położonych wokół ponad 60 tys. obiektów górniczych naukowcy ustalili, że wydobycie może mieć negatywny wpływ na 50 mln km kw. powierzchni lądów na Ziemi. Na 82% powierzchni obszarów górniczych wydobywa się m.in. materiały wykorzystywane do produkcji energii odnawialnej. […]
Właściciele SUV-ów wśród największych trucicieli
Właściciele SUV-ów wśród największych trucicieli
Rosnący popyt na samochody typu SUV był drugą co do wielkości przyczyną wzrostu globalnej emisji dwutlenku węgla w latach 2010–2018, wyprzedzając przemysł ciężki, lotnictwo i żeglugę. W tym okresie SUV-y podwoiły swój udział w światowym rynku motoryzacyjnym z 17% do 39%, a roczna emisja związana z ich użytkowaniem wzrosła do ponad 700 megaton CO₂ – […]
Milion e-samochodów w Wielkiej Brytanii i najnowsze akumulatory
Milion e-samochodów w Wielkiej Brytanii i najnowsze akumulatory
W styczniu b.r. w Wielkiej Brytanii osiągnięto próg miliona zarejestrowanych samochodów elektrycznych. W poprzednim roku zaobserwowano znaczny wzrost ich sprzedaży – do końca 2022 r. jedynie ok. 674 tys. takich pojazdów było dopuszczonych do użytku w Wielkiej Brytanii. Tamtejsze Stowarzyszenie Producentów i Handlowców Motoryzacyjnych uznaje to za osiągnięcie kamienia milowego i spodziewa się, że samochody […]
Cykl życia metali oraz hossa na rynku litu i uranu
Cykl życia metali oraz hossa na rynku litu i uranu
Badanie analizujące ekonomiczne cykle życia 61 komercyjnie używanych metali wykazało, że żywotność ponad połowy z nich jest krótsza niż 10 lat, a większość metali wyrzuca się lub traci w dużych ilościach, zamiast poddać je procesowi recyklingu i ponownego wykorzystania. Np. kobalt (kluczowy dla silników lotniczych i akumulatorów litowo-jonowych) i gal (ważny składnik półprzewodników w telefonach […]
Pozostałe wydania