PL | EN

Trawa morska a dwutlenek węgla oraz emisje z sal operacyjnych

Po upowszechnieniu się samochodów elektrycznych zagrożenie dla zdrowia człowieka, jakie stanowią cząstki stałe emitowane z hamulców i opon, może nawet wzrosnąć. Cząsteczki te wraz z okruszynami powstałymi w wyniku zużycia asfaltowej nawierzchni tworzą toksyczny „pył drogowy”. Według badania OECD duże pojazdy elektryczne, np. SUV-y, wytwarzają do 8% więcej cząstek PM2,5 niż ich odpowiedniki z silnikami spalinowymi. „Elektryki” są cięższe od pojazdów napędzanych paliwami kopalnymi, dlatego podczas jazdy i hamowania wytwarzają więcej tego typu zanieczyszczeń.

Zdaniem naukowców z Instytutu Mikrobiologii Morskiej im. Maxa Plancka w Bremie wodorosty na całym świecie przechwyciły tyle dwutlenku węgla, ile rocznie emituje ponad 300 tys. samochodów. CO₂ jest magazynowane w sacharozie zawartej w ryzosferze trawy morskiej, a rośliny te przekazały do morskiej gleby nawet 1,3 mln t cukru (tyle znajduje się w 32 mld puszek Coca-Coli). Trawy morskie wydzielają związki fenolowe, które powstrzymują większość mikroorganizmów przed pochłonięciem sacharozy, więc CO₂ nie wraca do atmosfery. 

Naukowcy z University of Michigan Medical School twierdzą, że branża opieki zdrowotnej odpowiada za ok. 8,5% całkowitej emisji gazów cieplarnianych w USA. Szpitalne sale operacyjne generują od trzech do sześciu razy więcej dwutlenku węgla niż inne systemy opieki zdrowotnej i są największym źródłem emisji w szpitalach. Np. histerektomia z wykorzystaniem robota wytwarza tyle dwutlenku węgla, ile samochód na odcinku ponad 3450 km.

Hej! Zainteresował Cię nasz Magazyn? Możesz otrzymywać go regularnie. Podaj swój adres e-mail, a co piątek trafi do Ciebie nasz przegląd istotnych i sprawdzonych informacji ze świata. Miłego czytania!
Naciskając „Zapisz się”, wyrażam zgodę na przesyłanie newslettera przez Outriders Sp. not-for-profit Sp. z o.o. i akceptuję regulamin.
Czytaj również
Firmy finansowe i trawa Posidonia oceanica przeciwko dwutlenkowi węgla
Firmy finansowe i trawa Posidonia oceanica przeciwko dwutlenkowi węgla
Firmy finansowe, m.in. brytyjski ubezpieczyciel Prudential Financial, Inc., banki Citibank UK i HSBC oraz BlackRock Real Assets, opracowują plany przyspieszenia zamknięcia elektrowni węglowych w Azji w celu ograniczenia największego źródła emisji dwutlenku węgla. Produkcja energii z węgla odpowiada za ok. jedną piątą światowej emisji gazów cieplarnianych. Inicjatywą kieruje Azjatycki Bank Rozwoju. Grupa planuje utworzyć partnerstwa […]
Wpływ zamrożenia gospodarek na zanieczyszczenie powietrza
Wpływ zamrożenia gospodarek na zanieczyszczenie powietrza
Zamrożenie gospodarki i wprowadzenie zasad izolacji społecznej związane z pandemią COVID-19 spowodowało średni dzienny spadek światowej emisji dwutlenku węgla o 17% (z ok. 100 mln t do 83 mln t emisji CO₂ dziennie) w porównaniu ze średnią dzienną z 2019 r. 7 kwietnia br. zanotowano najniższy poziom światowej emisji dwutlenku węgla od 2006 r. Do […]
Średnio co pół godziny z oceanów znika powierzchnia trawy morskiej wielkości boiska do piłki nożnej
Średnio co pół godziny z oceanów znika powierzchnia trawy morskiej wielkości boiska do piłki nożnej
Średnio co pół godziny z oceanów znika powierzchnia trawy morskiej wielkości boiska do piłki nożnej. – To wynik zeszłorocznych badań dr Richarda Unswortha, wykładowcy z Uniwersytetu Swansea w Wielkiej Brytanii. Roślinom szczególnie zagraża nadmierny połów ryb, zanieczyszczenie wybrzeży i zła jakość wód. Zanikanie trawy morskiej pokazały też badania przeprowadzone na Florydzie, w Singapurze, Indonezji i […]
Wysokoemisyjne koncerny w nauce i sporcie oraz trujące SUV-y
Wysokoemisyjne koncerny w nauce i sporcie oraz trujące SUV-y
Według wyników badań przeprowadzonych przez think tank Data for Progress i grupę non-profit Fossil-Free Research w latach 2010–2020 sześć firm z branży paliw kopalnych przekazało minimum ponad 700 mln dol. na badania naukowe 27 uniwersytetom w USA. Wśród beneficjentów znalazły się m.in. Uniwersytet Kalifornijski w Berkeley, Uniwersytet Stanforda i Massachusetts Institute of Technology. Taki sposób […]
Szkodliwe SUV-y, mikroplastik i czynnik chłodniczy R-410A
Szkodliwe SUV-y, mikroplastik i czynnik chłodniczy R-410A
Zgodnie z badaniem brytyjskiej organizacji Possible nowy model SUV-a zakupiony w 2023 r. emituje więcej CO₂ na kilometr niż samochód z silnikiem konwencjonalnym nabyty w 2013 r. Wzrost popularności SUV-ów odwraca postęp w ograniczaniu emisji gazów cieplarnianych przez nowe pojazdy. Badanie podważyło również przekonanie, że to kierowcy o niskich dochodach jeżdżą wysokoemisyjnymi autami. Jego wyniki […]
Pozostałe wydania