PL | EN

Trawa morska a dwutlenek węgla oraz emisje z sal operacyjnych

Po upowszechnieniu się samochodów elektrycznych zagrożenie dla zdrowia człowieka, jakie stanowią cząstki stałe emitowane z hamulców i opon, może nawet wzrosnąć. Cząsteczki te wraz z okruszynami powstałymi w wyniku zużycia asfaltowej nawierzchni tworzą toksyczny „pył drogowy”. Według badania OECD duże pojazdy elektryczne, np. SUV-y, wytwarzają do 8% więcej cząstek PM2,5 niż ich odpowiedniki z silnikami spalinowymi. „Elektryki” są cięższe od pojazdów napędzanych paliwami kopalnymi, dlatego podczas jazdy i hamowania wytwarzają więcej tego typu zanieczyszczeń.

Zdaniem naukowców z Instytutu Mikrobiologii Morskiej im. Maxa Plancka w Bremie wodorosty na całym świecie przechwyciły tyle dwutlenku węgla, ile rocznie emituje ponad 300 tys. samochodów. CO₂ jest magazynowane w sacharozie zawartej w ryzosferze trawy morskiej, a rośliny te przekazały do morskiej gleby nawet 1,3 mln t cukru (tyle znajduje się w 32 mld puszek Coca-Coli). Trawy morskie wydzielają związki fenolowe, które powstrzymują większość mikroorganizmów przed pochłonięciem sacharozy, więc CO₂ nie wraca do atmosfery. 

Naukowcy z University of Michigan Medical School twierdzą, że branża opieki zdrowotnej odpowiada za ok. 8,5% całkowitej emisji gazów cieplarnianych w USA. Szpitalne sale operacyjne generują od trzech do sześciu razy więcej dwutlenku węgla niż inne systemy opieki zdrowotnej i są największym źródłem emisji w szpitalach. Np. histerektomia z wykorzystaniem robota wytwarza tyle dwutlenku węgla, ile samochód na odcinku ponad 3450 km.

Hej! Zainteresował Cię nasz Magazyn? Możesz otrzymywać go regularnie. Podaj swój adres e-mail, a co piątek trafi do Ciebie nasz przegląd istotnych i sprawdzonych informacji ze świata. Miłego czytania!
Naciskając „Zapisz się”, wyrażam zgodę na przesyłanie newslettera przez Outriders Sp. not-for-profit Sp. z o.o. i akceptuję regulamin.
Czytaj również
Lasy tropikalne pochłaniają coraz mniej dwutlenku węgla
Lasy tropikalne pochłaniają coraz mniej dwutlenku węgla
Zmniejsza się zdolność lasów tropikalnych do pochłaniania dwutlenku węgla, co może przybliżyć katastrofę klimatyczną na świecie. Obecnie lasy tropikalne pochłaniają o jedną trzecią mniej CO₂ niż w latach 90. z powodu wyższych temperatur, susz i wylesiania. Absorpcja dwutlenku węgla z atmosfery przez lasy tropikalne osiągnęła najwyższy poziom w latach 90., kiedy pochłonęły one z powietrza […]
Firmy finansowe i trawa Posidonia oceanica przeciwko dwutlenkowi węgla
Firmy finansowe i trawa Posidonia oceanica przeciwko dwutlenkowi węgla
Firmy finansowe, m.in. brytyjski ubezpieczyciel Prudential Financial, Inc., banki Citibank UK i HSBC oraz BlackRock Real Assets, opracowują plany przyspieszenia zamknięcia elektrowni węglowych w Azji w celu ograniczenia największego źródła emisji dwutlenku węgla. Produkcja energii z węgla odpowiada za ok. jedną piątą światowej emisji gazów cieplarnianych. Inicjatywą kieruje Azjatycki Bank Rozwoju. Grupa planuje utworzyć partnerstwa […]
Właściciele SUV-ów wśród największych trucicieli
Właściciele SUV-ów wśród największych trucicieli
Rosnący popyt na samochody typu SUV był drugą co do wielkości przyczyną wzrostu globalnej emisji dwutlenku węgla w latach 2010–2018, wyprzedzając przemysł ciężki, lotnictwo i żeglugę. W tym okresie SUV-y podwoiły swój udział w światowym rynku motoryzacyjnym z 17% do 39%, a roczna emisja związana z ich użytkowaniem wzrosła do ponad 700 megaton CO₂ – […]
Zanieczyszczenie powietrza: samoloty, drogi i czipy
Zanieczyszczenie powietrza: samoloty, drogi i czipy
W 2018 r. prawdopodobnie tylko 1% ludzkości był odpowiedzialny za ponad 50% dwutlenku węgla wyemitowanego podczas wszystkich pasażerskich podróży lotniczych. Na pokład samolotu faktycznie weszło jedynie 11% światowej populacji – chociaż liczba pasażerów wyniosła 4,4 mld – a mniej niż 5% populacji odbyło lot międzynarodowy. Wskutek działalności komercyjnych linii lotniczych co roku do atmosfery emitowane […]
Szkodliwe SUV-y, mikroplastik i czynnik chłodniczy R-410A
Szkodliwe SUV-y, mikroplastik i czynnik chłodniczy R-410A
Zgodnie z badaniem brytyjskiej organizacji Possible nowy model SUV-a zakupiony w 2023 r. emituje więcej CO₂ na kilometr niż samochód z silnikiem konwencjonalnym nabyty w 2013 r. Wzrost popularności SUV-ów odwraca postęp w ograniczaniu emisji gazów cieplarnianych przez nowe pojazdy. Badanie podważyło również przekonanie, że to kierowcy o niskich dochodach jeżdżą wysokoemisyjnymi autami. Jego wyniki […]
Pozostałe wydania