Miejska infrastruktura rowerowa: Jerozolima, Amsterdam i Helsinki
Zgodnie z badaniem Komisji Europejskiej z końca 2023 r., dotyczącym jakości życia Europejczyków z 83 miast w UE, Wielkiej Brytanii, Norwegii, Szwajcarii, w państwach Bałkanów Zachodnich i Turcji, 14% respondentów zadeklarowało, że korzysta z roweru jako jednego z głównych środków transportu. Miastem, gdzie rower cieszy się największą popularnością, jest holenderskie Groningen – prawie połowa respondentów wskazała tam rower jako główny środek transportu. Na przeciwległym biegunie leży Rzym, gdzie tylko 5% mieszkańców preferuje rower w ruchu miejskim. W przypadku miast spoza UE rower cieszy się ponadprzeciętną popularnością zwłaszcza w Oslo, Tiranie i Genewie.
Jak europejskie miasta wdrażają unijne ramy mobilności miejskiej z uwzględnieniem ruchu rowerowego? W grudniu 2023 r. Amsterdam wprowadził ograniczenie prędkości dla pojazdów silnikowych do 30 km/h na 80% swoich dróg. W Paryżu ruch rowerowy wzrósł o 166% dzięki decyzjom politycznym, finansowaniu i budowie odpowiedniej infrastruktury. Helsinki dążą tymczasem do uzyskania pełnej dostępności jazdy na rowerze dla osób w każdym wieku przez cały rok. Celem jest osiągnięcie do 2035 r. 20-procentowego udziału ruchu rowerowego w transporcie miejskim.
Jerozolima również rozwija się rowerowo – w latach 2016–2023 r. oddano do użytku ponad 80 ze 120 km zaplanowanych dróg rowerowych. Rozwój infrastruktury to m.in. łączenie istniejących dróg i pokonywanie wyzwań topograficznych. Rozwiązaniem problemów z jerozolimskimi wzniesieniami mają być rowery miejskie z napędem elektrycznym oraz winda rowerowa w dzielnicy Givat Beit Hakerem.
