Superbloki dla zielonych miast oraz koniec z e-hulajnogami

Władze australijskiego Melbourne zakazały wypożyczania hulajnóg elektrycznych z powodu wypadków wywołujących skargi i oburzenie opinii publicznej. Wypadki na hulajnogach elektrycznych przyczyniały się nawet do zgonów i uszkodzeń mózgu, przy czym obrażenia dotyczyły głównie młodszych pacjentów. Systemy wypożyczania hulajnóg zostały wdrożone w Melbourne w lutym 2022 r. na dwuletni okres próbny. „Zbyt wiele osób jeździ po chodnikach i nie parkuje hulajnóg prawidłowo. Są porzucane, rozrzucane po mieście jak konfetti, jak śmieci, stwarzając zagrożenie” – podsumował burmistrz miasta Nicolas Reece.

Burmistrzyni Los Angeles Karen Bass obiecała zorganizowanie Letnich ​​Igrzysk Olimpijskich 2028 r. bez samochodów. Transport publiczny w tym mieście pozostaje jednak daleko w tyle za miastami-poprzednimi gospodarzami igrzysk, a metropolia słynie z korków ulicznych i kilometrów autostrad.

Superblok to koncepcja planowania urbanistycznego, która obecnie zyskuje popularność w Europie. Superblok może mieć wymiary trzy na trzy lub trzy na dwa bloki. Na jego „wewnętrznych ulicach” urbaniści ograniczają prędkość pojazdów, zakazują ruchu przelotowego i wyznaczają części dróg i skrzyżowań jako strefy dla pieszych. Kolejnym krokiem jest stworzenie przestrzeni dla przyrody i społeczności poprzez dodanie drzew, roślin, donic, ławek oraz placów zabaw. Superbloki nie mają na celu wyeliminowania samochodów z ruchu – sprawiają, że stają się one po prostu mniej ważne. Przestrzeń jest bowiem zaprojektowana głównie dla pieszych, pojazdy są tu drugorzędne.