Rowerowe Belgia i Holandia oraz fiński sposób na rower zimą
W badaniu Komisji Europejskiej z 2019 r. 62% mieszkańców Holandii zadeklarowało, że na co dzień ich głównym środkiem transportu są rower, zwykła hulajnoga lub jej elektryczna wersja. Wg Chrisa Bruntletta, pisarza i działacza, holenderski sukces jest efektem odważnych kampanii i polityki oraz planowania urbanistycznego. W holenderskich miastach jazda samochodem jest niewygodna, powolna i żmudna. Podróżowanie rowerem i transportem publicznym jest natomiast szybkie, łatwe i przyjemne. Sieć ścieżek rowerowych jest kompletna, a przesiadanie się z roweru na transport publiczny – bezpieczne i ogólnie dostępne.
Wg corocznego barometru mobilności firmy Acerta średnio prawie czterech na 10 Belgów pokonuje obecnie rowerem lub hulajnogą przynajmniej część drogi do pracy, co jest najlepszym wynikiem w historii badań. Przyczyniają się do tego m.in. infrastruktura rowerowa, szeroka gama dostępnych rowerów i hulajnóg oraz dodatek rowerowy.
W fińskim Oulu mieszkańcy nie rezygnują z jazdy na rowerze nawet w arktycznych warunkach przez pięć miesięcy śnieżnej zimy. Z komunikacji rowerowej korzysta tam 42% z 210 tys. oulańczyków. W mieście istnieje ponad 950 km utrzymywanej przez miasto infrastruktury rowerowej, dzięki czemu mieszkańcy korzystają z niej nawet przy –20°C. Ścieżki rowerowe odśnieża się wyłącznie mechaniczne, bez użycia soli drogowej, do cienkiej zbitej warstwy śniegu, czasami kilkanaście razy w ciągu jednej nocy opadów. Pozwala to uniknąć problemów z zamarzaniem i odwilżą, a ponad 150 anonimowych wolontariuszy bada i raportuje jakość utrzymania ścieżek rowerowych.
