Rynek ryżu, sankcje na Chiny i walka o pieniądze za samoloty w Rosji

Światowe ceny różnych odmian ryżu spadły po decyzjach Indii oraz Pakistanu o zniesieniu limitów cenowych i wznowieniu globalnego eksportu ryżu. Wywołuje to obawy u eksporterów o wojnę cenową oraz u plantatorów o niższe zarobki. Kroki podjęte przez oba państwa dotyczą m.in. ryżu basmati – Indie i Pakistan to jedyni jego producenci. Indie są największym eksporterem ryżu na świecie – odpowiadają za prawie 40% światowego handlu tym produktem i mają 65% udziału w rynku w sektorze basmati. Pakistan, czwarty co do wielkości eksporter ryżu po Tajlandii i Wietnamie, zachowuje pozostałe 35% rynku basmati.

Departament Bezpieczeństwa Krajowego USA zakaże importu towarów od chińskich producentów stali i słodzików aspartamowych. Decyzja jest związana z oskarżeniem obu podmiotów o udział w wykorzystywaniu pracy przymusowej. W 2021 r. weszło w życie prawo federalne dotyczące nakładania sankcji na chińskie firmy za łamanie praw człowieka przez ChRL wobec członków grupy etnicznej Ujgurów oraz innych mniejszości muzułmańskich. Lista podmiotów rozrosła się do łącznie 75 firm, w tym producentów urządzeń solarnych, pomidorów, bawełny, odzieży, aluminium i owoców morza.

Firmy leasingowe pozwały ubezpieczycieli, w tym AIG i Lloyd’s, po tym, jak Rosja odmówiła zwrotu samolotów wydzierżawionych lokalnym liniom lotniczym po inwazji na Ukrainę i nałożeniu sankcji przez państwa zachodnie. Po rozwiązaniu umów Rosja przeniosła do własnego rejestru prawie 800 samolotów należących do zagranicznych właścicieli. Zdaniem firm leasingowych ubezpieczyciele próbują opóźnić warte miliardy dolarów roszczenia dotyczące samolotów zajętych w Rosji.