BlackSeaNews

Monitoring publikowany na stronie BlackSeaNews rozpoczął się 14 marca 2014 r., jest prowadzony codziennie i obejmuje 9 krymskich portów: Eupatoria, Sewastopol (dwa), Jałta, Teodozji i Kerczu (cztery). Na "czarną listę" wpisywane są tylko statki pasażerskie i handlowe, które zapływały do portów i wypływały z nich na Krymie. Nie dotyczy to: statków należących do floty portów Krymu (według strony ukraińskiej flota znacjonalizowana przez Rosję nadal pozostaje własnością Ukrainy), jachtów, kutrów rybackich bazujących do aneksji na Krymie i należących do miejscowych właścicieli. Na listę nie trafiają również statki, które wysyłane sygnały zlokalizowały w krymskich partach, ale w rzeczywistości znajdowały się one w pobliżu wybrzeża lub na redzie, chowając się przed złymi warunkami pogodowymi. Problemem dla ekspertów jest fakt, że zagraniczni armatorzy, aby obejść sankcje, często przerejestrowują statki na fikcyjnych właścicieli. Do monitorowania floty, wpływającej do krymskich portów, wykorzystuje się System Automatycznej Identyfikacji (AIS). Zainstalowane nadajniki na statkach wysyłają sygnały, które wskazują pozycje i umożliwiają identyfikację. Wszystkie jednostki pływające o pojemności powyżej 300 i realizujące rejsy międzynarodowe powinny mieć zainstalowane nadajniki AIS. Jednak zdarza się, że niektóre załogi wyłączają je. Ukraińscy eksperci, monitorujący połączenia morskie z Krymem, korzystają przede wszystkim ze wsparcia programowego kompanii ShippingExplorer, ale dane są weryfikowane również poprzez inne serwisy morskie zajmujące się informowaniem o sygnałach AIS wysyłanych przez statki. Na ukraińskiej "czarnej liście" znalazły się jednostki pływające, które pod banderami 32 państw naruszyły sankcje i wpłynęły do krymskich portów. Pełną listę można znaleźć tutaj: http://www.blackseanews.net/read/120380.