Napięcia w Azji: Indie, Filipiny, Chiny oraz relacje UE–ChRL
Zdaniem filipińskich urzędników Chiny stawiają ich państwo pod ścianą, stosując agresję na spornym Morzu Południowochińskim. W styczniu br. statek chińskiej straży przybrzeżnej zbliżył się na ponad 140 km do północno-zachodniego wybrzeża Filipin. W odpowiedzi Filipińczycy wielokrotnie wzywali Chińczyków do wycofania się z wyłącznej strefy ekonomicznej ich państwa, liczącej 370 km. Od 2022 r. Filipiny w zdecydowany sposób bronią swoich interesów terytorialnych na Morzu Południowochińskim, kluczowym globalnym szlaku handlowym.
Marynarka wojenna Indii zwodowała okręt podwodny, niszczyciela i fregatę, podkreślając, zwłaszcza w związku z obecnością na tym obszarze Chin, znaczenie ochrony regionu Oceanu Indyjskiego, przez który przechodzi 95% indyjskiego handlu. Rząd Indii ma zawrzeć umowę na trzy dodatkowe francusko-hiszpańskie okręty podwodne Scorpène, które zostaną zbudowane w Indiach. W 2022 r. kraj ten oddał do użytku pierwszy lotniskowiec rodzimej produkcji, aby przeciwstawić się znacznie liczniejszej i szybko rosnącej w siłę chińskiej flocie oraz rozszerzyć własne możliwości budowy statków.
Pogarszają się relacje handlowe Unii Europejskiej z Chinami. KE oskarżyła Pekin o „systematyczną dyskryminację” unijnych producentów sprzętu medycznego w przetargach na zamówienia publiczne. Oskarżenie nastąpiło po decyzji UE o nałożeniu pięcioletnich ceł antydumpingowych na chiński sprzęt do dostępu mobilnego oraz dwutlenek tytanu. UE nałożyła również podatki na chińskie pojazdy elektryczne, na co Chiny odpowiedziały cłami odwetowymi na eksport brandy z UE.
